1. REGLES

1.1 Telles que définies dans:
              Le Préambule et l’article 1 de L’Avis de course.
              Dans l’ensemble de l’avis de course et les présentes instructions de course.
              

2. MODIFICATIONS AUX INSTRUCTIONS DE COURSE

2.1 Toute modification aux IC sera consultable au plus tard 2 heures avant le signal d’avertissement de la course dans laquelle elle prend effet en version électronique sur le groupe   https://chat.whatsapp.com/KREQ3YIFRVgJz6dfHo3y3g?mode=gi t
sauf tout changement dans le programme des courses qui sera renseigné avant 20h00 la veille du jour où il prendra effet sur le groupe  https://chat.whatsapp.com/KREQ3YIFRVgJz6dfHo3y3g?mode=gi t   

2.2 Des modifications à une ou des instructions de course peuvent être faites sur l’eau avant le départ de la course : Le Comité de Course enverra alors le pavillon L sur le bateau Comité et communiquera l’information à la voix et/ou sur le canal VHF de la course. 

 

3. COMMUNICATIONS AVEC LES CONCURRENTS

3.1 Tel que défini dans l’article 3 de l’Avis de course.

 

4. CODE DE CONDUITE [DP] [NP] 

4.1 Les concurrents et les accompagnateurs doivent se conformer aux demandes justifiées des arbitres.

 

5. SIGNAUX FAITS A TERRE

5.1 Les signaux faits à terre sont envoyés au mât de pavillons situé en partie haute de la cale de mise à l’eau.

5.2 Quand le pavillon Aperçu est envoyé, le signal d’avertissement ne pourra pas être fait moins de 45 minutes après l’affalé de l’Aperçu (ceci modifie Signaux de course).

 

6. PROGRAMME DES COURSES   Tel que défini dans l’article 6 de l’Avis de course.

6.1 Nombre de courses :

 Dimanche 20 Septembre 2026 : Maximum 4 courses.

 

6.2Classes concernées :
              Open Skiff.

              Dériveurs catégorie Médium   Rating supérieur à 1000.
              Dériveurs catégorie   Fast Rating inférieur ou égal à 1000.

 

6.3 Pour prévenir les bateaux qu’une course ou séquence de courses va bientôt commencer, un pavillon Orange sera envoyé avec un signal sonore trois minutes au moins avant l’envoi du signal d’avertissement. 

 

7. PAVILLONS DE CLASSE

Open Skiff                      Pavillon Open Skiff 

Dériveurs  "Fast " et "Super Fast"           Pavillon Rouge.
Dériveurs "Light" et " Médium"               Pavillon Blanc. 

 

8. ZONES DE COURSE 

L’emplacement des zones de course est défini dans l’article zone de course de l’Avis de course.

 

9. LES PARCOURS

9.1 Les parcours sont décrits en annexe PARCOURS. 

 

10. MARQUES      (les formes et couleurs des bouées départ, parcours et arrivée seront
                                      confirmés  par l’autorité organisatrice au plus lors du briefing d’avant
                                      course)
                                 

10.1

     

11. ZONES QUI SONT DES OBSTACLES

Les zones considérées comme des obstacles sont précisées en Annexe BALISAGE ZONES DE COURSE.

 

12. LE DEPART

12.1 La ligne de départ sera entre le mât arborant un pavillon orange sur le bateau du comité de course à l’extrémité tribord et le côté parcours de la marque de départ à l’extrémité bâbord.

12.2 Pour prévenir les bateaux qu’une course ou séquence de courses va bientôt commencer, un pavillon Orange sera envoyé avec un signal sonore trois minutes au moins avant l’envoi du signal d’avertissement. 

Procédure

 5’ Envoi du pavillon de classe avec un signal sonore : Avertissement.
 4’ Envoi du pavillon P, U ou Noir avec un signal sonore : Préparatoire.
 1’ Amenée du pavillon P, U ou Noir avec un signal sonore long : Minute avant le départ.
 0 Amenée du pavillon de classe avec un signal sonore : Départ.

            

Les temps sont décomptés à partir des signaux visuels. L’absence de signal sonore ne doit pas être prise en considération.
Quand un bateau » viseur » se tient dans le prolongement de la ligne de départ. Il constitue un obstacle. A partir de son signal préparatoire. Aucun bateau de concurrent ne doit passer entre ce bateau et la marque de départ y compris pour reprendre le départ conformément à la RCV 30.1.         

 

12.3 [DP] [NP] Bateaux en attente : les bateaux dont le signal d’avertissement n’a pas été donné doivent éviter la zone de départ pendant la procédure de départ des autres bateaux. 

12.4 Un bateau qui ne prend pas le départ au plus tard 4 minutes après son signal de départ sera classé DNS sans instruction (ceci modifie les RCV A5.1 et A5.2).

 

13. L’ARRIVEE

La ligne d’arrivée sera entre un mât arborant un pavillon bleu et le côté parcours de la marque d’arrivée.

 

14. SYSTEME DE PENALITE. Tel que décrit dans l’article 9 de l’Avis de course.

 

15. TEMPS CIBLE ET TEMPS LIMITES

15.1 Les temps sont les suivants :

 

15.2 Les bateaux ne finissant pas 30 minutes après le premier bateau de sa série ayant effectué le parcours et fini seront classés DNF (ceci modifie les RCV 35,A4 et A5).

15.3 Le non-respect du temps cible ne sera pas un motif de réparation (ceci modifie la RCV 62.1(a)).

 

16. DEMANDES D’INSTRUCTION

16.1 Pour chaque classe, le temps limite de réclamation est de 60 minutes après que le dernier bateau a fini la dernière course du jour ou après que le comité de course a signalé qu’il n’y aurait plus de course ce jour, selon ce qui est le plus tard. L’heure sera affichée sur le tableau officiel d’information.

16.2 Les formulaires de demandes d’instruction sont disponibles au secrétariat du CNArradon.

 

17 CLASSEMENT. Tel que défini dans l’article 10 de l’Avis de course.

 

En complément :

17.1 Le calcul du temps compensé des bateaux qui y sont soumis sera fait selon le système temps sur temps. 

17.2 Les coefficients à utiliser pour le calcul des temps compensés, tels qu’ils ressortent des déclarations des concurrents lors de leur inscription ou des tables de rating de la FFVoile. 

 

18 REGLES DE SECURITE

18.1 [DP] [NP] Un émargement (sortie et retour) sera mis en place en façade des locaux du CNArradon. 

18.2 [DP] [NP] Un bateau qui abandonne une course doit le signaler au comité de course aussitôt que possible. 

18.3 Utilisation du bout-dehors :

Sauf si les règles de classe le précisent autrement, la sortie du bout-dehors est autorisée uniquement pour établir et porter le spinnaker.

19. REMPLACEMENT DE CONCURRENTS OU D’EQUIPEMENT 

19.1 [DP] Le remplacement de concurrents ne sera pas autorisé sans l’approbation écrite préalable du comité de course ou du jury.

19.2 [DP] Le remplacement d’équipement endommagé ou perdu ne sera pas autorisé sans l’approbation du comité technique ou du comité de course. Les demandes de remplacement doivent lui être faites à la première occasion raisonnable. 

 

20. CONTROLES DE JAUGE ET D’EQUIPEMENT.

Tel que défini dans l’Article 7 de l’Avis de course.

21. BATEAUX OFFICIELS

Les bateaux officiels sont identifiés Pavillon CNA.

 

22. ACCOMPAGNATEURS 

22.1 [DP] [NP] Les accompagnateurs doivent rester en dehors des zones où les bateaux courent depuis le signal préparatoire de la première classe à prendre le départ jusqu’à ce que tous les bateaux aient fini ou abandonné ou que le comité de course signale un retard, un rappel général ou une annulation. 

22.2 [DP] [NP] Les bateaux accompagnateurs doivent être identifiés : Pavillon CNA.

22.3 La règlementation des conditions d’intervention des accompagnateurs sur les compétitions de la FFVoile s’appliquera. 

22.4 [DP] [NP] Les bateaux accompagnateurs doivent avoir à bord :

-       Des gilets de sauvetage (mini 50N) portés en permanence par toutes les personnes à bord

-        Une VHF

-        Un couteau

-        Une ancre et une ligne de mouillage adaptée

-        Un bout de remorquage flottant de 10mm de diamètre et de 15m de long

-        Un dispositif de coupe circuit en cas de chute qui doit être connecté au pilote tant que le moteur est en marche (en accord notamment avec la division 240).

Les pilotes des bateaux accompagnateurs doivent se conformer à toute demande des arbitres ou des représentants de l’autorité organisatrice, particulièrement celles concernant l’assistance.

Les bateaux accompagnateurs doivent respecter les règles de navigation en vigueur localement, en particulier le respect des limitations de vitesse dans les différentes zones.

 

23. EVACUATION DES DETRITUS

Les détritus peuvent être placés à bord des bateaux officiels et/ou accompagnateurs.

 

24 EMPLACEMENTS

[DP] Les bateaux doivent être maintenus à la place qui leur a été attribuée quand ils se trouvent dans le parc à bateaux du port.

 

25. PRIX. Tel que défini dans l’article 14 de l’Avis de course.

 

      Arbitres désignés : 

      Président du comité de course : Philippe Paquier
      Résultats :   Vanessa Bohé

ANNEXE BALISAGE DES ZONES DE COURSE

ANNEXE PARCOURS du 20/09/2026